Cummins dilys 3039305 Golchwr plaen Rhannau gwreiddiol ar gyfer NT855

Mae dur carbon wedi'i rolio oer (SAE 1008) yn cael ei garburio a'i ddiffodd, gyda chaledwch wyneb HRC 45-50 a chryfder tynnol o fwy na neu'n hafal i 800mpa. Mae hyn yn gwella ei wrthwynebiad gwisgo 60% o'i gymharu â gasgedi cyffredin, ac mae'r deunydd yn addas ar gyfer amodau gwaith injan gyda dirgryniad uchel a torque uchel.

Trwy fabwysiadu'r broses siamfer ongl r ar yr ymyl i leihau crynodiad straen, ar ôl cael 1 0 0, 000 gwaith y prawf llwyth deinamig, mae'n dal i gynnal gwastadrwydd o lai na neu'n hafal i 0.02mm, gan ymestyn oes gwasanaeth y cynulliad bollt yn sylweddol.

Mae'r amrediad tymheredd yn cynnwys gradd -30 i 300 gradd, ac mae'n pasio'r prawf chwistrell halen (safon ASTM B117) am 1000 awr heb gyrydiad, sy'n addas ar gyfer manwldebau gwacáu tymheredd uchel, cromfachau turbocharger turbocharger ac amgylcheddau eithafol eraill.

Gall wrthsefyll pwysau brig o 45mpa. Mae'n cyd-fynd yn berffaith â bolltau cryfder uchel yr injan NT855 gyda manylebau m 14- M20, gan atal y risg o ollwng yn y gylched olew pwysedd uchel neu ar wyneb selio pen y silindr.

Mae'r broses gynhyrchu gyfan yn dilyn Safon Fyd -eang Cummins (CES 14650), wedi pasio ardystiad deuol ISO 9001 ac IATF 16949, a gellir olrhain yr adroddiad prawf samplu swp yn ôl yn ôl i'r cyflenwyr deunydd crai.

Mae archwiliad gronynnau magnetig 100% yn sicrhau nad oes craciau mewnol; Trwch cotio sinc ar yr wyneb yw 8-12 μm, sy'n cwrdd â gofynion gradd gwrth-cyrydiad DIN 267-10.

Pwyntiau cau injan allweddol: Bolltau pen silindr, prif orchudd dwyn crankshaft, bolltau trwsio olwyn flaen;

Morloi System Ategol: Braced Pwmp Tanwydd, Fflange Pibell Cilfach Turbocharger, Cymalau Pibell Oerydd.