Mae Dongfeng Cummins yn Gweld Twf Gwerthiant Sylweddol yn Hanner Cyntaf y Flwyddyn: O'r Cyflenwr Pŵer i'r Partner Gwerth Senario Llawn-

Mae Dongfeng Cummins yn Gweld Twf Gwerthiant Sylweddol yn Hanner Cyntaf y Flwyddyn: O'r Cyflenwr Pŵer i'r Partner Gwerth Senario Llawn-

Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, cafwyd perfformiad nodedig gan Dongfeng Cummins: gan herio'r duedd mewn marchnad hynod gystadleuol, cyflawnodd gwerthiant cyffredinol dwf digid dwbl, gan osod uchafbwynt hanesyddol newydd. Yr hyn sydd hyd yn oed yn fwy rhyfeddol yw ei-twf adeileddol amlochrog-dryciau ysgafn, peiriannau adeiladu, marchnadoedd tramor, a busnesau pŵer morol i gyd wedi cofnodi twf-digid dwbl.

 

Y tu hwnt i'r ffigurau trawiadol hyn mae newid mwy diddorol yn y strwythur twf: nid yw injan twf Dongfeng Cummins bellach yn dibynnu'n llwyr ar y farchnad tryciau traddodiadol domestig yn unig. Yn lle hynny, trwy gyflenwadau ar raddfa fawr mewn marchnadoedd tramor a lefelau uchaf erioed yn y sector heblaw-ffordd, mae wedi llwyddo i sefydlu patrwm datblygu mwy cadarn ac amrywiol.

 

Ar yr un pryd, mae'r newid o berthynas 'cyflenwr' pur i berthynas 'gyd-greu' dyfnach ag OEMs yn gwthio Dongfeng Cummins i taflwybr ehangach. Bydd yr erthygl hon yn dilyn y ddau edefyn craidd hyn i roi dadansoddiad manwl o'r hyn y mae Dongfeng Cummins wedi'i wneud yn iawn yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn.

(Dongfeng Cummins)

 

Ⅰ. Gwerthu Cerbydau Ffyrdd Tramor Tramor -Cyrraedd Uchaf erioed: Busnesau Arallgyfeirio yn Dod â Thwf Newydd
Mae data gwerthiant Dongfeng Cummins yn hanner cyntaf y flwyddyn yn datgelu ffaith: mae'r farchnad fodurol draddodiadol yn parhau i fod yn sylfaen, ond nid dyma'r unig ysgogydd twf bellach. Y tu ôl i'r newid strwythurol hwn mae cefnogaeth sylfaenol gref. Wrth edrych yn ôl, o ddechrau'r cydweithrediad rhwng Dongfeng Motor a Cummins ym 1986, i sefydlu'r fenter ar y cyd ym 1996, a'r cynnydd cyfalaf ac ehangu yn 2003, hyd at y presennol, mae Dongfeng Cummins wedi darparu dros 4.3 miliwn o beiriannau i gwsmeriaid, gyda chynhyrchion yn cwmpasu'r ystod lawn o 2.5 litr i 16 litr. Mae'n dibynnu'n union ar dri degawd o dechnoleg gronedig a'r gallu i wrthsefyll risg o gael matrics cynnyrch dadleoli llawn y mae'r cwmni wedi gallu sicrhau sylfaen gadarn wrth agor llwybrau twf newydd yn llwyddiannus mewn meysydd busnes amrywiol.

 

Edrychwn yn gyntaf ar y farchnad dramor. Fel marchnad dramor fwyaf Dongfeng Cummins, allforiodd Fietnam 1,203 o beiriannau yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, sef cynnydd o 94% o flwyddyn ar ôl blwyddyn. Ym marchnad De Asia ym Mhacistan, cyrhaeddodd allforion injan 779 o unedau yn hanner cyntaf y flwyddyn, sef cynnydd sydyn o 155% o flwyddyn i flwyddyn ar ôl {9}; ym marchnad Tanzania yn Nwyrain Affrica, allforiwyd 257 o beiriannau yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, sef cynnydd o 90% o flwyddyn i flwyddyn ar ôl-.

 

(peiriannau Dongfeng Cummins yn cael eu hallforio i Fietnam)

 

Mae marchnad Awstralia hefyd wedi cyflawni llwyddiant newydd. Ar 17 Mehefin, gwnaeth y cerbyd masnachol ysgafn Dongfeng CAPTAIN.45, sydd â'r injan Dongfeng Cummins D2.5, ei ymddangosiad cyntaf yn Awstralia. Mae hyn yn nodi mynediad cyntaf Dongfeng i'r farchnad yrru dde yn Awstralia, gan ddangos bod ei alluoedd cynnyrch a'i system gwasanaeth eisoes wedi treiddio i'r sector cerbydau masnachol pen uchel tramor. Ar hyn o bryd, mae cynhyrchion Dongfeng Cummins ar gael mewn mwy na 190 o wledydd a rhanbarthau ledled y byd.

 

(Lansiwyd y CAPTAIN.45 gyda Dongfeng Cummins D2.5 yn Awstralia)

 

Gan edrych ymhellach ar y farchnad nad yw'n{0}}ffordd, disgwylir i'r ddwy brif ran o beiriannau adeiladu a busnes cynhyrchu pŵer gyrraedd uchafbwyntiau hanesyddol erbyn 2026, gan ddod yn beiriannau newydd sy'n sbarduno twf. Mae portffolio cynnyrch pŵer di-ffordd Dongfeng Cummins yn cwmpasu pob categori o offer, gan gynnwys cloddwyr, peiriannau ffordd, rigiau drilio, a chywasgwyr aer, tra bod ei atebion cynhyrchu pŵer wedi'u targedu'n fanwl gywir at senarios megis gorsafoedd telathrebu, ysbytai, mwyngloddiau a chanolfannau ffermio. Gan ddefnyddio technoleg hylosgi effeithlon systemau tanwydd rheilffyrdd cyffredin pwysedd uchel, yn ogystal â pherfformiad sefydlog o dan amodau eithafol a manteision defnyddio tanwydd isel, mae gwerthiannau busnes nad ydynt yn gysylltiedig â ffyrdd Dongfeng Cummins wedi gosod cofnodion newydd ar gyfer yr un cyfnod am bum mlynedd yn olynol.

 

(llinell gynhyrchu Dongfeng Cummins)

 

Ⅱ.O 'Supplier' i 'Co-Crëwr': Y Rhesymeg Cydweithio Newidiol Rhwng Dongfeng Cummins ac OEMs
 

Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, cyflawnodd Dongfeng Cummins integreiddio dwfn ar draws y gadwyn werth gyfan gyda'i bartneriaid craidd, gan gynnwys Dongfeng Motor Corporation, Dongfeng Commercial Vehicles, a Dongfeng Import and Export. Torrodd y ddwy ochr ffiniau traddodiadol cyflenwad a galw, gan ymestyn eu cydweithrediad yn gynhwysfawr o'r-calibradu ymchwil a datblygu diwedd a-dilysu senario diwedd i gefn-lansio'r cerbyd ar ddiwedd a{4}}dosbarthu defnyddwyr, gan fynd i mewn i gam newydd o{{5}greu.

 

Mae twf uchel Dongfeng Cummins yn hanner cyntaf y flwyddyn i'w briodoli'n bennaf i'r cydweithrediad dwfn hwn ag OEMs- nid yn unig "darparu peiriannau i chi," ond yn hytrach "mynd i'r afael â'r farchnad gyda'n gilydd a gwasanaethu cwsmeriaid gyda'i gilydd."

 

Adlewyrchir y cydweithio hwn mewn pedair agwedd:

Yn gyntaf, datblygu cynnyrch newydd wedi'i addasu a lansio ar y cyd. Ym mis Mawrth, dathlodd Dongfeng Motor a Cummins 40 mlynedd ers eu partneriaeth yn Wuhan a llofnododd memorandwm cydweithredu newydd yn ffurfiol, gan ganolbwyntio ar dri maes allweddol: y prosiect "Genesis" Truck 3.0, datblygu ac integreiddio cerbydau o gynhyrchion Cenedlaethol VI, ac ehangu'r farchnad dramor, gan hyrwyddo cydweithredu cadwyn gwerth llawn o ymchwil a datblygu i wasanaeth yn systematig. Tua'r un pryd, lansiwyd y Dongfeng Tianlong KH sydd â'r injan nwy Dongfeng Cummins Z15N FE mewn sawl lleoliad. Ym mis Mai, cynhaliwyd arddangosfa cynnyrch Dongfeng Qiankun yn cynnwys peiriannau Dongfeng Cummins D2.5/D3.0 yn Xiangyang. I Dongfeng Cummins, mae hyn nid yn unig yn cynrychioli lansiad cynhyrchion newydd ond hefyd yn broses o-adeiladu cydnabyddiaeth brand a rhannu enw da defnyddwyr â'r OEM.

(Lleoliad Digwyddiad Blasu Cynnyrch Dongfeng Qiankun)

 

Yn ail, lleoleiddio tiriogaethol. Mewn ymateb i newidiadau yn y diwydiant, sefydlodd Dongfeng Cummins gangen Liuzhou, gan gryfhau cyfathrebu â Dongfeng Liuzhou Motor yn barhaus a sicrhau digon o gronfeydd technegol wrth gefn. Mae'r dull hwn o "adeiladu'r ffatri ar garreg drws y cwsmer" yn galluogi Dongfeng Cummins i ymateb i anghenion cynnyrch Dongfeng Liuzhou Motor yn brydlon. O safbwynt y defnyddiwr, mae hon yn nodwedd gynhenid ​​​​o Dongfeng Cummins; mae cydfodoli a thyfu ynghyd ag OEMs yn estyniad o'r nodwedd hon.

(Ar safle seremoni dadorchuddio Is-gwmni Dongfeng Cummins Liuzhou)

Yn drydydd, cydweithio ar fynd dramor. Mae Dongfeng Cummins yn gweithio gydag OEMs fel Dongfeng Import & Export a Dongfeng Motor Corporation, gan drosoli Cummins i deilwra cynhyrchion injan ar gyfer gwahanol reoliadau marchnad dramor ac amodau gweithredu, felly mae'r cerbydau'n barod i berfformio cyn gynted ag y byddant yn lansio. Maent hefyd yn lleoleiddio gweithrediadau a gwasanaethau cylch bywyd llawn ar lawr gwlad, gan ddefnyddio peiriannau dibynadwy a rhwydwaith gwasanaeth aeddfed i helpu gweithgynhyrchwyr i droi eu strategaethau byd-eang yn realiti.

(Digwyddiad '6·18 Gofal Cwsmer Taith Milltir' Dongfeng Cummins)

 

Yn bedwerydd, gwasanaethau cylch bywyd llawn. Yn ystod hyrwyddiad e-fasnach 6·18, cymerodd Dongfeng Cummins yr awenau ac, mewn cydweithrediad ag OEMs, Eaton Cummins, a phartneriaid eraill, lansiodd y fenter "Taith Milltiroedd Gofal Cwsmer": gan ymweld â chwmnïau logisteg megis JD Logistics a Yunda Express, yn ogystal â chleientiaid rhanbarthol allweddol gan gynnwys Neijiang Yufeng Logistics a Huizhou Logistics a Huizhou, darparu dealltwriaeth fanwl o anghenion cerbydau a Logisteg Shijie, i gael dealltwriaeth fanwl o gerbydau, ac i sicrhau dealltwriaeth dechnegol o gerbydau Shijie. hyfforddiant. Mae'r gwasanaeth "math nani" hwn yn cefnogi gweithrediadau cwsmeriaid OEM ac yn gwella gwerth cylch bywyd y cerbydau ar y cyd.

(Dongfeng Tianjin KR wedi'i gyfarparu ag injan Dongfeng Cummins wedi'i ddanfon yn Fietnam)

 

Ⅲ.Sefyll ar fan cychwyn newydd y 30ain pen-blwydd

Mae gan ffigurau gwerthiant rhyfeddol o'r fath sy'n ymddangos ar garreg filltir 30 mlynedd ers menter ar y cyd Dongfeng Cummins arwyddocâd arbennig. Maent yn nodi bod Dongfeng Cummins wedi mynd i mewn i gromlin twf newydd. Wrth gwrs, mae heriau yn dal i fodoli. Ni fydd cystadleuaeth yn lleddfu, ac mae'r sefyllfa'n newid yn gyflym - mae'r rhain yn faterion y mae'n rhaid i Dongfeng Cummins barhau i fynd i'r afael â nhw. Fodd bynnag, yn seiliedig ar ddata hanner cyntaf y flwyddyn, mae Dongfeng Cummins eisoes wedi canfod ei rythm: peidio â rhoi ei holl wyau mewn un fasged, defnyddio arallgyfeirio i wrthsefyll ansicrwydd, a gwella cystadleurwydd trwy gydweithio. Yn aml nid yw datblygiadau gwirioneddol yn gorwedd mewn cystadleuaeth eithafol o fewn un sector, ond mewn bod â hyder arallgyfeirio a bod yn agored i gyd-greu, gan gerfio llwybr anfeidrol eang iddo'i hun yn llifeiriant yr oes.