Egwyddor Gweithio Pwmp Rheoli Electronig Injan Diesel (Pwmp Chwistrellu Tanwydd Electronig / Pwmp Rheoli Cyflymder Electronig)

 

Heddiw, gadewch i ni siarad am egwyddor weithredol pympiau rheoli electronig injan diesel (pympiau chwistrellu tanwydd electronig / pympiau llywodraethwr electronig):

 

Yn gyntaf, gwahaniaethwch rhwng y ddau fath o 'bympiau rheoli electronig':

 

1. Safle-math pwmp mewnol/dosbarthwr VE a reolir yn electronig (Fersiwn wedi'i huwchraddio Cenedlaethol II, yr hen bwmp rheoli electronig mwyaf cyffredin):Mae strwythur y corff pwmp piston ar gyfer pwmpio olew yn union yr un fath â phwmp mecanyddol, ond mae'r llywodraethwr mecanyddol yn cael ei dynnu a'i ddisodli gan actiwadydd a reolir gan yr ECU. Yn syml, mae'r ECU yn addasu maint y tanwydd trwy symud y rac pwmp yn electronig.

 

2. Amser-math o bwmp rheoli electronig (pwmp uned a reolir yn electronig/pwmp dosbarthwr a reolir yn electronig/ffroenell pwmp, prif ffrwd Cenedlaethol III):Yn cadw'r cam plunger ar gyfer pwmpio olew, ond yn defnyddio falf solenoid i reoli amseriad gollyngiadau olew pwysedd uchel yn uniongyrchol. Mae'r ECU yn pennu'n uniongyrchol 'pryd i chwistrellu tanwydd ac am ba hyd,' gan ddarparu manylder uwch.

 

Yn gyffredinol:Mae'r corff pwmp mecanyddol yn gyfrifol am gynhyrchu -olew gwasgedd uchel; mae'r system reoli electronig yn gyfrifol am reoli maint tanwydd ac amseriad pigiad yn union.

 

Ⅱ. Y set gyflawn o dair system graidd (pensaernïaeth gyffredinol)

 

1. Haen Casgliad Synhwyrau (adrodd-cyflwr amser real i'r ECU)
Synhwyrydd cyflymder -:yn mesur-cyflymder amser real yr olwyn hedfan/cylch gêr;
- Synhwyrydd safle pedal throttle:galw sbardun y gyrrwr;
- Tymheredd dŵr, pwysedd/tymheredd cymeriant, pwysedd olew, a synwyryddion adborth safle rac;
- Synhwyrydd cam camshaft:yn gosod cyfeiriad ar gyfer amseriad pigiad.

 

2. Craidd Rheoli ECU (yr ymennydd)
Wedi'i adeiladu-mewn MAP graddnodi (paramedrau optimaidd ar gyfer amodau gweithredu helaeth), yn derbyn yr holl signalau synhwyrydd, yn cyfrifo mewn-amser real: 1) faint o danwydd i'w chwistrellu ar hyn o bryd; 2) faint o raddau i chwistrellu ymlaen llaw; yn allbynnu signalau trydan i yrru actiwadyddion.

 

3. Actuators (disodli llywodraethwyr mecanyddol gyda rheolaeth electronig)
Wedi'i rannu'n -actiwadyddion math ac amser falf solenoid-mathau rheoli.

 

Ⅲ. Math cyntaf: Safle-math o bwmp chwistrellu tanwydd electronig (hen bwmp electronig mewnol/VE, sydd agosaf at bwmp mecanyddol)

1. Proses llif olew corff pwmp (yn union yr un fath â phympiau plunger mecanyddol)

Cam yn gyrru plymiwr i lawr i dynnu tanwydd → i fyny morloi strôc i adeiladu pwysau → falf cyflenwi yn agor i bwmpio olew → slot croeslin yn dychwelyd olew i leddfu pwysau, cylchrediad olew pwmp sylfaenol heb ei newid;

 

yr unig wahaniaeth:mae'r rac plunger yn cael ei dynnu gan actuator electronig yn lle sbring pwysau hedfan.

 

2. Proses rheoli cyflymder dolen gaeedig electronig

1. Samplu:synhwyrydd cyflymder yn mesur cyflymder injan gwirioneddol, pedal sbardun yn adrodd galw gyrrwr;

2. Cyfrifiad cymhariaeth ECU:yn cymharu cyflymder/llwyth gwirioneddol â gwerth targed trwy PID, yn cyfrifo pa mor bell y mae angen i'r rac symud;

3. Cyflawni:Allbynnau ECU cerrynt i yrru modur solenoid / stepper llinol, gan symud y rac pwmp;

- Rack yn symud i'r dde → slot lletraws plunger yn oedi dychwelyd → strôc cyflenwad yn ymestyn → swm pigiad yn cynyddu;

- Rack yn symud i'r chwith → dychwelyd yn gynnar → yn lleihau'r cyflenwad tanwydd;

- Torri - safle oddi ar:rac yn symud i safle dim tanwydd, injan yn stopio;

4. Safle-adborth dolen gaeedig:mae gan y rac synhwyrydd dadleoli, mae'n anfon y sefyllfa wirioneddol i'r ECU ar gyfer cywiro amser real, gan ddileu gwyriad.

 

3. Manteision dros lywodraethwr mecanyddol

Mae pwysau hedfan mecanyddol yn dibynnu ar rym allgyrchol, ymateb araf, segur ansefydlog, gostyngiad cyflymder mawr o dan lwyth trwm; rheolaeth electronig yn ymateb mewn milieiliadau, gellir rhagosod amrywiad cyflymder lleiaf, cromliniau cyflymder aml-gam (cyflymiad segur/cyflymiad/llwyth trwm/iawndal uchder).

 

4. Ail fath:Amser-rheoli pwmp chwistrellu tanwydd electronig (pwmp uned a reolir yn electronig/pwmp VE, prif fath ar gyfer safon Tsieina III)

Arloesi craidd:nid yw bellach yn rheoli cyfaint olew trwy gylchdroi plunger, mae solenoid yn agor / cau llwybr gollwng yn uniongyrchol i reoli hyd cyflenwad tanwydd.

 

1. strôc cymeriant:plymiwr yn symud i lawr, disel yn mynd i mewn i siambr plunger;

2. Pwmp trigo:plunger gwthio i fyny gan cam, ar hyn o bryd gollyngiadau solenoid yn parhau i fod energized i gau porthladd arllwysiad, siambr plunger selio;

3. -chwistrelliad pwysedd uchel:plunger yn parhau i fyny, pwysau yn codi, yn agor chwistrellwr i chwistrellu tanwydd;

4. Rhoi'r gorau i chwistrelliad (allweddol):ECU yn gosod hyd pigiad, solenoid dad-wedi'i egni i agor llwybr gollwng, disel pwysedd uchel yn y siambr plunger yn dychwelyd i'r-siambr gwasgedd isel, pwysedd yn disgyn yn sydyn, chwistrelliad yn stopio ar unwaith;

- Amser caeedig solenoid hirach → hyd pigiad hirach, mwy o danwydd;

- Caeodd solenoid yn fyrrach → llai o danwydd;

5. Plymiwr yn symud i lawr i ailosod, yn barod ar gyfer y cylch nesaf.

 

Gallu Ychwanegol Rheoli Amseru:Mae'r ECU yn addasu amser cau'r falf solenoid yn seiliedig ar gyflymder injan, tymheredd y dŵr, a llwyth, gan newid ongl flaen chwistrellu tanwydd yn rhydd: cynyddu'r ongl ymlaen llaw pan fydd yr injan yn oer, a'i ohirio / ei symud ymlaen ar gyflymder uchel i wneud y gorau o hylosgi, sy'n rhywbeth na all pwmp mecanyddol yn unig ei gyflawni.

 

5. Llif Cylchdaith Olew Cyflawn:

Tanc tanwydd → pwmp tanwydd → hidlydd disel → siambr bwysedd isel- y pwmp pigiad → cymeriant tanwydd plunger → falf solenoid yn cau i dorri olew yn seiliedig ar orchymyn ECU → plunger yn symud i fyny i adeiladu pwysedd uchel → pwysedd uchel -pibell olew pwysedd → chwistrellwr yn atomizes tanwydd i'r silindr; mae'r ECU yn agor y falf rhyddhad pwysau yn ôl yr angen → diferion pwysau ac atal pigiad.

 

 

6. Crynodeb terfynol byr iawn

Mae'r plymiwr ei hun yn dal i ddibynnu ar y cam i wasgu diesel (yr un egwyddor â phwmp mecanyddol); yr unig newid yw disodli'r hen lywodraethwr mecanyddol gwanwyn pwysau hedfan gyda'r ECU yn darllen amodau gweithredu'r cerbyd cyfan, gan ddefnyddio actuator / solenoid trydan i reoli'n union 'dechrau chwistrelliad tanwydd a hyd pigiad', gan gyflawni rheolaeth dolen gaeedig gwbl ddeallus o faint tanwydd ac amseriad y pigiad.