Egwyddor Weithredol Peiriannau Diesel Uchel-System Chwistrellu Tanwydd Rheilffyrdd Cyffredin Pwysau

Egwyddor Weithredol Peiriannau Diesel Uchel-System Chwistrellu Tanwydd Rheilffyrdd Cyffredin Pwysau

Yn gynharach buom yn siarad am egwyddor weithredol pwmp tanwydd mecanyddol injan diesel ac egwyddor weithredol y pwmp tanwydd rheoli electronig.

https://www.zwcummins.com/news/working-egwyddor-o-tanwydd-mecanyddol-chwistrelliad-85619231.html
 

Egwyddor weithredol pwmp chwistrellu mecanyddol injan diesel (pwmp pigiad plunger)

https://www.zwcummins.com/news/working-egwyddor-o-disel-peiriant-electronic-85619240.html

Egwyddor weithredol pwmp injan diesel a reolir yn electronig (pwmp chwistrellu rheolaeth electronig / pwmp llywodraethwr electronig)
 

Nawr, gadewch i ni siarad am egwyddor weithredol system tanwydd rheilffyrdd cyffredin pwysedd uchel yr injan diesel (yn fersiynau lleygwr a phroffesiynol).

 

Ⅰ. Yn gyntaf, deall y hanfod craidd:

Rheilffordd gyffredin gwasgedd uchel:mae disel yn cael ei wasgu'n barhaus a'i storio mewn rheilen pwysedd uchel gyffredin (pibell reilffordd gyffredin) ar gyfer sefydlogi pwysau a storio. Mae pob chwistrellwr yn rhannu'r -ffynhonnell tanwydd pwysedd uchel hon; mae'r ECU yn rheoli'r falfiau solenoid chwistrellwr yn uniongyrchol i reoli chwistrelliad pob silindr yn annibynnol.

 

Tri phrif fodiwl:Uned cyflenwi tanwydd pwysedd uchel, Uned sefydlogi pwysau rheilffordd gyffredin, Uned gweithredu chwistrellwyr a reolir yn electronig, ECU gyda synwyryddion ar draws y cerbyd.

 

Ⅱ. Cwblhau'r broses system tanwydd (dadansoddiad cam-wrth-gam):

1. Isel-cam cyflenwi tanwydd gwasgedd (tanc tanwydd → uchel-mewnfa pwmp gwasgedd):

1. Mae pwmp tanwydd trydan sydd wedi'i ymgorffori yn y tanc tanwydd yn tynnu'r disel allan;
2. Hidlydd bras → hidlydd dirwy, hidlo allan amhureddau a dŵr;
3. Mae disel yn mynd i mewn i siambr fewnfa gwasgedd isel y pwmp tanwydd pwysedd uchel; disel gormodol yn dychwelyd i'r tanc tanwydd drwy'r bibell dychwelyd, cyflawni sefydlogi pwysau rhagarweiniol.

 

2. Pwmp tanwydd pwysedd uchel: yn cynhyrchu pwysedd uchel yn barhaus (cydran gwasgedd craidd)

 

Mae pympiau pwysedd uchel yn bennaf yn dri-pympiau rheiddiol plunger, wedi'u gyrru gan gerau crankshaft yr injan. Nid ydynt yn gwahaniaethu rhwng silindrau ac maent ond yn gyfrifol am roi pwysau ar ddiesel yn barhaus:
 

1. strôc plymiwr i lawr:Mae'r falf fewnfa yn agor, a disel gwasgedd isel yn cael ei sugno i mewn i'r siambr plunger;

2. strôc plymiwr i fyny: Mae'r falf fewnfa yn cau, ac mae'r disel wedi'i gywasgu'n rymus, gyda phwysau'n codi i 1300 ~ 2200 bar (yn llawer uwch na phympiau mecanyddol);

3. Mae disel gwasgedd uchel yn un ffordd sy'n cael ei orfodi i mewn i bibell gronni rheilffyrdd cyffredin;

4. Mae gan y pwmp falf rheoli pwysedd tanwydd (falf PCV):Mae'r ECU yn diarddel olew pwysedd uchel dros ben mewn amser real yn unol â'r galw am bwysau'r rheilffyrdd, gan gynnal y pwysau gosodedig o fewn y rheilffordd gyffredin yn ddeinamig.

 

Pwynt allweddol:Mae'r pwmp pwysedd uchel yn cynnal pwysau rheilffordd yn unig ac nid yw'n rheoli amseriad pigiad na chyfaint pigiad, sef y gwahaniaeth hanfodol o bwmp plunger.

 

3. pibell rheilffyrdd cyffredin:-cronadur gwasgedd uchel cyhoeddus "uchel-cronfa olew pwysedd" Mae pibell ddur gwasgedd uchel drwchus, wedi'i selio-yn storio-disel gwasgedd uchel, at dri diben:

1. cronni pwysau a sefydlogi:Yn clustogi cyflenwad curiad plymiwr o'r pwmp gwasgedd uchel, gan gadw pwysedd y rheilffordd yn sefydlog drwyddo draw, heb amrywio cyflymder yr injan;

 

2. Dosbarthiad unffurf o-olew gwasgedd uchel:Mae pob chwistrellwr silindr yn rhannu'r un ffynhonnell olew dan bwysau;

 

3. Yn meddu ar synhwyrydd pwysau rheilffordd a falf lleddfu pwysau:

- Synhwyrydd pwysau rheilffordd:Yn anfon pwysau rheilffordd amser real yn ôl i'r ECU ar gyfer rheoli dolen gaeedig;

- Falf lleddfu pwysau:Yn rhyddhau amddiffyniad pwysau pan fydd pwysau rheilffyrdd yn fwy na'r terfyn i atal rhwyg pibell.

 

4. Chwistrellwr a reolir yn electronig:Yn rheoli pigiad yn annibynnol (terfynell actifadu)

 

Mae -olew gwasgedd uchel o'r rheilen gyffredin yn cael ei ddanfon i bob chwistrellwr silindr trwy bibellau cangen gwasgedd uchel. Mae gan y chwistrellwr falf solenoid cyflymder uchel (piezoelectrig/electromagnetig), a reolir yn uniongyrchol gan bŵer ECU i agor a chau.

 

Cwblhau Chwistrelliad Tanwydd Pedwar-Cam
1. cyflwr wrth gefn:Mae'r falf solenoid yn cael ei bweru i ffwrdd a'i gau. Mae'r olew gwasgedd uchel yn siambr reoli'r chwistrellwr yn cadw'r falf nodwydd ar gau'n dynn, gan selio'r ffroenell ac atal chwistrelliad tanwydd.

2. dechrau chwistrellu:Mae'r ECU yn pweru'r falf solenoid, gan agor y twll lleddfu pwysau, sy'n rhyddhau'r olew pwysedd uchel yn y siambr reoli yn gyflym. Mae'r pwysedd uwchben y falf nodwydd yn disgyn, ac mae disel pwysedd uchel o'r rheilen gyffredin yn codi'r falf nodwydd, gan atomeiddio tanwydd i'r silindr ar bwysedd uchel iawn.

3. Chwistrelliad parhaus:Mae'r falf solenoid yn parhau i gael ei bweru, gan gadw'r falf nodwydd wedi'i chodi a chwistrellu tanwydd yn barhaus. Po hiraf y caiff ei bweru, y mwyaf o danwydd sy'n cael ei chwistrellu.

4. Rhoi'r gorau i chwistrelliad: Mae'r falf solenoid yn cael ei bweru i ffwrdd, gan gau'r twll rhyddhad. Mae'r siambr reoli yn ailadeiladu pwysedd uchel, gan wthio'r falf nodwydd i lawr i selio'r ffroenell, gan atal chwistrelliad tanwydd ar unwaith.

Galluoedd uwch:Cyn-chwistrelliad, Prif chwistrelliad, Post-chwistrelliad (rhywbeth na all pympiau mecanyddol ei wneud)

Gall yr ECU yrru'r falf solenoid sawl gwaith mewn un strôc pŵer:

1. Cyn{1}}chwistrelliad:Yn chwistrellu ychydig bach o ddiesel yn gynnar i'r silindr, gan gynhesu'r siambr hylosgi ymlaen llaw, lleihau sŵn curo, ac atal hylosgiad garw.

2. Prif chwistrelliad:Yn chwistrellu llawer iawn o ddiesel i ddarparu pŵer.

3. Postio-pigiad:Yn chwistrellu ychydig bach ar ddiwedd y strôc pŵer i godi tymheredd gwacáu, sy'n helpu i adfywio'r trap gronynnau DPF a gwneud y gorau o allyriadau.

3. System Rheoli Dolen Ar Gau'n Electronig (ECU Brain)

1. Mae synwyryddion amrywiol yn casglu amodau gweithredu:
- Pedal throttle:Galw llwyth gyrrwr;
- Synwyryddion cyflymder crankshaft/safle camsiafft:Penderfynu ar orchymyn tanio silindr a chyfeirnod amseriad pigiad;
- Synhwyrydd pwysedd rheilffordd cyffredin:Yn darparu adborth pwysau rheilffordd amser real;
- Tymheredd y dŵr, pwysedd/tymheredd cymeriant, pwysedd hwb, synwyryddion gwacáu: Paramedrau chwistrellu cywir.

2. Cyfrifiadau ac allbynnau ECU:
Mae gan yr ECU MAPs graddnodi enfawr, gan gyfrifo mewn-amser real yn seiliedig ar RPM, llwyth, tymheredd y dŵr, ac uchder:

1. Y pwysedd rheilffordd targed sydd ei angen, gan gyfarwyddo'r rheolydd pwmp pwysedd uchel i addasu;
2. Chwistrellu amseriad ymlaen llaw fesul silindr (pryd i ddechrau pigiad);
3. Hyd y pigiad (faint o danwydd i'w chwistrellu);
4. Yr amser i ddechrau'r pigiad, y prif chwistrelliad a'r post.
3. Cywiriad dolen gaeedig.

Mae pwysau rheilffordd a chyflymder injan yn cael eu trawsyrru mewn amser real, yn gyson yn addasu paramedrau gweithredu yn ddeinamig ac yn addasol i'r holl amodau gweithredu.

 

4. Crynodeb hynod gryno mewn un frawddeg:

 

Mae'r pwmp gwasgedd isel trydan yn cyflenwi tanwydd → mae'r pwmp gwasgedd uchel yn cynyddu'r pwysedd yn barhaus, gan storio'r disel gwasgedd uchel yn y tanc tanwydd pwysedd uchel (rheilffordd gyffredin)' er mwyn sefydlogi'r pwysedd;

mae'r ECU yn darllen amodau gweithredu cyffredinol y cerbyd, yn rheoli pob falf solenoid chwistrellwr silindr yn unigol, gan reoli amseriad, hyd a chwistrelliadau lluosog yn hyblyg;

mae pwysedd y rheilffordd yn parhau i fod yn annibynnol sefydlog drwyddo draw, wedi'i ddatgysylltu o gyflymder yr injan, gan gyflawni rheolaeth hylosgi manwl uchel.